未来的“山猫”长这样?三菱设计师开窍,新越野车颜值够硬
喜欢越野的车迷肯定有不少,就拿阿拉善英雄会来说,短短5天之内就接待了超120万游客,而且吸引了全国各地超40万台车辆参与,可见越野车市场的潜力有多大。随着世界各地消费者的购买力越来越强,玩越野也会成为一种时尚。但是遍观世界汽车市场,名气大的越野车也就那么几款而已,在日系品牌当中,就是丰田越野兰酷路泽系列以及日产途乐比较出名,外加一个三菱帕杰罗山猫。
三菱帕杰罗的造型设计并不算出色,就算是2019年更新的小改款车型,看上去依然很有年代感,与丰田日产的设计风设计格相比,确实是有差距的。但是在前段时间的东京国际车展上,三菱汽车已经放出了一款非常科幻的概念越野车。那么未来的帕杰罗山猫是不是就长这样子呢?其实是很有可能的,因为一款主流概念车基本上就代表了一个品牌未来的设计方向。
从这款新车就可以看出,三菱汽车设计师已经全面开窍,硬派越野车就是应该具备棱角分明的肌肉感。从车头部分就可以发现,这款新车虽然采用了封闭式进气格栅,但是依然在强调大嘴采用设计风格,中间进行了拼色设计,在远处看还像是传统汽车的中网。车辆大灯开始全面采用LED光源,而且灯光组成更加狭长,形成了类似沃尔沃雷神之锤大灯的造型。
这次亮相的概念车型采用了敞篷设计,两侧也没有安装车门,造型理念更像是沙滩车,如果后期进行量产的话,估计会增加车顶和车门。概念车内部只安排了两个座椅,而且采用的是赛车桶形座椅,靠背上配备了专业级别的四点式安全带。可以看到轮毂采用的是半封闭样式,这就代表将来的三菱硬派越野车很有可能会采用轮毂电机技术,每一个车轮都有独立的电动机控制,这样可以形成非常复杂的四驱系统。
车辆尾部比较有意思,上面有两个高高的凸起,这是充当了防滚架的功能,因为敞篷车一旦发生事故翻滚的话,乘客的头部上方需要有支撑物,要不然就会直接头着地了,几乎所有的敞篷车辆都会在头枕后方加装防滚架。而在防滚架的后方,可以看到两个类似显卡一样的模块,因为这款车并没有搭载内燃机,所以这4组风扇很可能就是为了给电池组散热而已。
这次的三菱硬派越野车确实足够硬,尤其是外观设计,每个细节都充满了肌肉感,就连车内的中控台面也是直来直去的棱角样式,甚至还有多边形方向盘加持。其实硬派越野车不需要有太强的科技感,简洁大方就是硬派越野车的设计精髓。如果下一代帕杰罗山猫真的能够采用轮毂电机技术,那么电动越野车也许会开创出一个新的时代。
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